Verdsett dyrkajorda!
Jeg vet ikke om alle er kjent med saken om innløsning av grunn langs E14 som verserer i lokalpresse i Stjørdal i disse dager. Saken er spesiell etter min mening fordi Statens vegvesen for ikke lenge siden tilbød grunneiere på Kvislabakken en brøkdel av dette i forbindelse med innløsning av dyrkamark langs ny E6 i Stjørdal. Personlig skulle jeg gjerne sett at innløsningen av grunn til rundkjøring på E14 hadde blitt satt litt i sammenheng med innløsning av grunn på Kvislabakken for ny E6.
For grunneierne på Kvislabakken ble tilgodesett med et skambud for eiendommene som vil bli lagt under asfalt på Kvislabakken i forbindelse med opparbeidelse av ny E6. SV har tidligere signalisert at de bud som er gitt er langt under den verdi som dyrkajord bør ha i et land som Norge. Etter min mening er dyrkajorda den aller mest verdifulle jorda vi har, og bør vedsettes langt over det som er tilfelle i dag. Dyrkamark har en reell verdi som produksjonsareal i all overskuelig framtid, og er derfor langt mer verdifull en for eksempel tomtegrunn for bolig. Og dette må reflekteres i innløsningsprisen.Har vi en innløsningspris som ligger langt over det som er tilfelle i dag, så vil dette føre til at vi er nødt til å tenke annerledes enn det vi gjør i dag. I 2009 virker det som om det er lettest å legge nye veier og annen infrastruktur på dyrkamark, da prissettingen i forhold til innløsning er lavest der. Derfor vil kostnadene for en utbygger også være lavest der, og dette vil i sin tur stimulere til mer omregulering av dyrkamark, noe SV er sterkt i mot.
Jeg skal ikke dra hele debatten om antall kvadratmeter dyrkamark som omreguleres i Norge hvert år, de tallene blir kanskje alt for detaljerte. Men det er helt klart at vi i Norge ikke klarer å brødfø oss selv, og i framtida blir det enda værre. Verden står snart ovenfor en matkrise hvor vi også i nord snart vil merke at de store produksjonsenhetene i verdenssammenheng vil beholde mer og mer selv. Derfor kan ikke omreguleringen av dyrkamark fortsette. Da får heller rike Norge ta konsekvensene av dette og sørge for å legge infrastruktur der det ikke er lønnsomt eller fornuftig å dyrke jorda for matproduksjon.
Ett virkemiddel i dette vil være å gjøre det mindre lønnsomt å legge veier og slik over den beste dyrkamarka. Derfor må også prisen på dyrkamark som skal omreguleres, altså ikke i ordinært salg til andre drivere, settes minst lik prisen på boliggrunn. Og da er vi tilbake til innløsning av grunn på E14.
Derfor mener jeg at prinsippet om likebehandling i forhold til grunnerverv for veiformål må legges til grunn for utbygging i Stjørdal. Og derfor forventer jeg at Statens vegvesen også tilbyr grunneierne samme pris pr. kvadratmeter på Kvislabakken som på Lillemoen/Evja. En statlig etat KAN ikke forskjellsbehandle grunneiere innenfor et så snevert område som Stjørdal på denne måten. Egentlig burde grunnen på kvislabakken blitt satt mye høyere også, da denne vil kunne gi inntekter i all overskuelig framtid noe det angjeldende arealet langs E14 ikke kan gi slik jeg ser det.
Jeg mener det er på sin plass at Statens vegvesen gir minst samme tilbud til grunneierne på Kvislabakken. For en statlig etat som forskjellsbehandler på denne måten kan vi ikke være bekjent med. Og om dyrkajorda skal bli verdsatt i framtida, må det ikke lønne seg å bygge ned denne.
Rune Hegge
Gruppeleder Stjørdal SV
Se også: