Ærlig Talt! » Samferdsel

Vil ha drosje til busspris | bladet.no

Rune — Thu, 08 Sep 2011 18:22:07 +0000

SV og Anja Elisabeth Ristad forstår ikke hvorfor stjørdalinger, som bor litt grissgrendt, ikke får kjøre drosje til busspris

– Stjørdal er eneste kommune i fylket som ikke er med i prøveordninga med ”bestillingstransport”. Vi i SV stiller oss undrende til at det politiske flertallet i Stjørdal ikke har søkt fylkeskommunen om å få være med i denne prøveordninga som startet i 2009, sier Ristad.

2,5 millioner

Bestillingstransport betyr ganske enkelt at du kan kjøre drosje for ”busspris”.

– Bestillingstransport er ment som et supplement til allerede eksisterende kollektivtilbud og hvor der tilbudet ikke fult dekker kundenes behov, og hvor målet er å øke mobiliteten til innbyggere med behov for spesielle transportsløsninger. Ordninga er åpen for alle. For eksempel kan innbyggere som bor langt unna kollektivtilbud få tilbud om drosje til samme pris som en bussbillett på strekningen mellom hjemmet og nærmeste kollektive tilbud, sier Ristad

Ristad finner det merkelig at Stjørdal og kommunens innbyggere skal være de eneste i fylket som ikke har dette tilbudet.

– Nord-Trøndelag fikk for 2011 2,5 millioner kroner i tilskudd til denne prøveordninga. Helt uforståelig at det politiske flertallet i Stjørdal er totalt uinteressert i disse pengene når vi vet at dette er en ordning flere i Stjørdal vil ha god nytte av, sier SV-politikeren.

Les mer på Bladet.no

Vi eier ikke jorda, vi låner den av våre barn.

Rune — Mon, 05 Sep 2011 09:28:08 +0000

Stjørdal SVs gavepakke til miljøet

Stjørdal SV vil i kommende kommunestyreperiode prioritere følgende miljøtiltak i kommunen:

- Uheldig uttalelse til havn | bladet.no

Rune — Sat, 03 Sep 2011 07:03:58 +0000

- Uheldig uttalelse til havn | bladet.no.

- Uheldig uttalelse til havn

- Kommunestyret har gitt de sentrale myndigheter en mulighet til å presse igjennom havn på Hell. Det mener Rune Hegge (SV).

Rune Hegge viser til den uttalelsen som ble vedtatt til konseptutvalgets utredning for nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen.

SV og Miljøpartiet De Grønne stemte imot.

- Bagatelliserer motstanden

- Med disse formuleringene har politikerne i Stjørdal bagatellisert motstanden mot godsterminal på Hell, sier Hegge.

Han sikter til punktet i uttalelsen der Stjørdal kommune sier følgende:

”Dersom alternativene knytta til Hell og Muruvik skal være med videre i prosessen, må

det være ut ifra en løsning med store deler av anlegget i fjell og ikke de foreliggende

forslag som Stjørdal kommune finner uakseptable.”

- “Dersom deler av anlegget legges i fjell er det greit”, er det kommunestyret sier. Men det er ikke greit. Vi vet at to ting må ligge utenfor fjell uansett, og det er de to tyngste og mest støygenererende delene som er havneanlegget og omlastingspunktet for jernbanen, sier Hegge Han er opptatt av hvilke signaler Stjørdal nå sender ut.

- Vi i SV har jobbet imot denne havna på Hell hele tida, på grunn av de mange negative ringvirkningene, sier Hegge.

Kampen ikke tapt

- Har Stjørdal et kommunestyre der et flertall likevel er fristet av tanken på logistikknutepunkt og havn?

- Den tanken har slått meg iallefall. Dette er “ja” med en del forbehold som gjør det spiselig i valgkampen. Så det velgerne må gjøre nå, er å stemme på de partiene som er tydelige imot havn på Hell. For kampen fortsetter.

- Den er ikke tapt?

- Nei, det er den ikke.

- Hva kan SV gjøre?

- Vi har kontakt med sentrale politikere i partiapparatet, folk som har påvirkningsmuligheter. Til sist blir havna en del av Nasjonal Transportplan-sak eller en enkeltsak i regjeringa, sier Rune Hegge. Han legger til at SV er det eneste politiske partiet som også sier nei til Muruvik som alternativ, og de har støtte i Folkeaksjonen i Malvik.

Hva skal Arnold gjøre når Hummer blir Kinesisk?

Rune — Thu, 04 Jun 2009 12:54:00 +0000

Verden er i endring. Hummer, amerikanernes legemliggjøring av machorollen til Arnold Schwarzenegger, er oppkjøpt av et kinesisk konsern. Hva da Arnold? Skal du fortsette å kjøre bilen som kanskje bidrar mest av alle biler til den globale oppvarmingen? Selv om den er kinesisk?

Nå er kanskje ikke jeg like redd for kinesisk innflytelse som Arnold og hans velgere, men det er jo ikke poenget heller? Men Hummer er ikke ikonet for amerikansk bilindustri lenger. GM har spilt kortene slik at de har gått til det skritt å begjære konkurs. Og i kjølvannet av noe så tragisk som konkurs i en industrigigant, kan det faktisk også komme noe positivt ut på den andre siden.

For SV har fattet et, for noen kontroversielt, vedtak om å fase ut alt salg av biler som kun kan drives av fossile brennstoff. Et vedtak som har visjoner om en annen tid. En ny kurs. En annerledes verden. Med dette vedtaket i mente kan GM altså i tiden som kommer finne på å satse mer på alternative energikilder for transport, noe også Obama har understøttet klart i kommentarer til GMs finansielle endelikt.

For SV har tanker om en annen verden og er ikke redde for å si at vi må starte nå hvis vi skal klare å snu i tide. Slik GM er nødt til å gjøre for å klare å gjenreise automobilgigantens stolthet og ikke minst trygge alle de hundretusenvis av arbeidsplasser som er avhengige av dette ene konsernet. For GM kommer til å endre profil, og salget av ikonet Hummer er kanskje starten på dette.

Så kan bare Arnold gråte litt om han ikke får kjøpt seg en ny Hummer. Om ikke annet så kommer sikkert Hummer snart med en hybridløsning, selv om den vil være kinesisk eid.

Samferdsel og klima

Rune — Sat, 25 Oct 2008 06:52:00 +0000

Samferdsel og kollektivtransport henger tydelig sammen med klimakampen og vil være ett synlig bidrag til å redusere menneskeskapte utslipp.

Vi lever i en globalisert verden hvor forflytning av mennesker blir mer og mer utbredt. Hittil har den vestlige verden vært ledende på å utvikle og nyttiggjøre seg teknologi som bidrar til økte utslipp. I dette århundret begynner større befolkningsgrupper i verden å endre handlingsmønster og holdninger slik vi i vesten har gjort gjennom hele forrige århundre.

Derfor er det svært viktig å finne reelle alternativer til dagens reisemønster. Men jeg mener vi selvfølgelig skal starte med oss selv og ikke kun forlange at alle andre endrer sine vaner. Men vi har i dette landet også muligheten til å hjelpe andre til bedre viten, og det skal vi også prioritere.

Jeg mener at blant annet følgende tiltak må prioriteres nasjonalt:

Utbygging av høyhastighetstog som vesentlig kan bidra til å redusere bruk av fly som normaltransport for forflytning over store avstander.
Full elektrifisering av dagens togstrekninger.
Oppgradering av togstrekninger hvor kapasitet i dag er et hinder for at gods i mye større grad flyttes fra vei til bane.
Mye tydeligere fokus på omlasting fra kjøl til bane der det i dag ikke er tilstrekkelig lagt til rette for det.
Stimulere til tidlige holdninger hos barn og unge gjennom, optimalt sett, gratis tilgang til offentlig kommunikasjon. Som delmål bør prisen på offentlig kommunikasjon reduseres vesentlig.

Jeg mener at den kunnskapen vi besitter i Norge i vesentlig grad kan bidra til å snu utviklingen og markere vendepunktet i klimakampen. Men da må vi tørre å tenke utradisjonelt og ikke se på egen velstand og kjøpekraft som det eneste saliggjørende.